Relevezle sélecteur pour passer les autres vitesses. Comment passer les vitesses sur un 50 cc? Salut! Alors pour passer une vitesse c’est très simple, tu appuie a fond sur la poignée d’embrayage, puis tout en restant appuyé, tu appuie vers le bas avec ton pied sur le sélecteur de vitesse. Sa c’est pour passer la première. Pour les Labonne façon de passer une vitesse avec un shifter c’est gaz à fond on appuie sur le sélecteur, la vitesse ne pourra pas passer car pleine charge les crabots de la boite de peuvent pas se désengager, on continue d’appuyer ce qui déclenche la coupure et la vitesse passera instantanément sans erreur et sans à-coup. Passerles vitesses avec sa moto. Pour passer les vitesses d’une moto, vous devez faire des mouvements avec votre pied gauche sur tous les modèles. Vous allez devoir aussi vous coordonner avec les trois types de commandes. Ce sont les commandes d’accélération, d’embrayage et de frein. Ce n’est pas difficile de piloter une moto. Passezvotre permis pour moto automatique et maxi-scooter. Pour les personnes qui préfèrent rouler avec une boîte automatique, vous avez la possibilité de passer le permis A et le permis A2 en catégorie automatique. Vous pouvez donc apprendre et passer le permis sur un véhicule automatique tel qu’un maxi-scooter. Lesdifférentes commandes de vitessesun rapide tour d'horizon de leurs avantages et inconvénients. Qui dit vélo à plusieurs vitesses dit logiquement système de commande pour les changer, et ils sont nombreux, chacun ayant une ergonomie particulière, des qualités intrinsèques, et des défauts plus ou moins évidents. Les125 motobécane avant la LT3 c'est à dire avant 1975 ont le sélecteur à droite. Quelques anciennes 125 italiennes aussi. Il existe aussi en accessoire un systeme hydraulique qui permet de passer les vitesses depuis le guidon, mais assez cher je crois . Qu'importe la moto,pourvu qu'on ai l'ivresse. . Mécaniquement, on peut tout à fait monter et descendre les vitesses d’une moto sans débrayer. On appelle ça passer les rapports à la volée ». Pour réaliser un wheeling à haute vitesse, on passe généralement les vitesses à la volée. Photo BMW Comment ça fonctionne Dans une boîte de vitesses moto, appelée aussi boîte à crabots, les différents rapports sont engagés grâce à des dents situées sur les flancs des pignons. On appelle ces dents des crabots. Une fois les vitesses engagées, pour éviter qu’elles ne sautent, les crabots possèdent une légère pente permettant de verrouiller les rapports, tant que les pignons transmettent un couple. Ce couple peut être positif en phase d’accélération ou négatif en phase de freinage. Donc, l’objectif pour passer un rapport est de soulager les pignons de ce couple, qui est positif à la montée en coupant les gaz et négatif à la descente en donnant un coup de gaz. Comment s’y prendre A la montée Lorsque l’on souhaite monter un rapport en phase d’accélération, il suffit de couper brièvement les gaz et de passer le rapport en même temps. La coupure de gaz soulage du couple positif et permet de passer la vitesse sans accroc. A la descente Pour tomber une vitesse, il faut cette fois-ci donner un petit coup de gaz juste avant de rétrograder. Le coup de gaz soulage du couple négatif et permet, encore une fois, de passer la vitesse avec fluidité. Passer les vitesses sans débrayer n’est pas fondamentalement anti-mécanique, tant que l’on est au bon régime moteur, généralement à haut régime. Michael Tora et Rémi Le rodage est une étape importante de la vie de la moto et du motard. Souvent frustrant, on le dit parfois devenu inutile, il n'en reste pas moins qu'un bon rodage fait souvent une bonne moto !Qu'est-ce que le rodage ? Le rodage, comme son nom l'indique, est une période d'adaptation durant laquelle les pièces mécaniques de la moto vont se mettre en place. Tous les éléments de la moto se rôdent, mais celui qui est le plus directement impacté est le moteur. Le rodage est une période durant laquelle on considère qu'il ne faudra pas exploiter le moteur de sa moto au maximum de ses capacités. Ceci résulte en une limitation volontaire du régimes moteur ou encore de la vitesse maximale pendant une période donnée. La durée du rodage est fixée par le constructeur en fonction des caractéristiques du moteur. Elle est mesurée en kilomètres. En règle générale, les constructeurs préconisent 1000 km de rodage Un rodage s'effectue en plusieurs parties ou "paliers". En fonction du palier atteint et conformément aux indications du manuel de l'utilisateur ou du manuel d'entretien voir du concessionnaire, on augmente progressivement le régime moteur maximal ou la vitesse maximale. Les premiers temps, une moto de moyenne cylindrée les 120 km/h. Les 500 premiers kilomètres sont à effectuer en suivant les recommandations constructeur, inscrites dans le manuel utilisateur ou le manuel d'entretien, ou en écoutant attentivement le concessionnaire au moment de la livraison de sa moto. Pensez à poser la question ! Vous pouvez par la suite augmenter la vitesse ou le nombre de tours minutes par paliers successifs de 100 kilomètres et ce jusqu'aux 1000 premiers kilomètres. C'est alors qu'intervient la première révision. Pendant ce rodage, des particules métalliques se sont détachées des pièces moteur et mélangées à l'huile qui les lubrifie. L'huile a elle même perdu de ses propriétés lubrifiantes en chauffant et en se "chargeant". Tout ceci confère d'ailleurs à l'huile moteur une couleur souvent noire et une densité importante. Cette huile moteur des 1000 premiers kilomètres doit impérativement être rapidement remplacée. Tout comme de l'eau chargée en sable, elle dispose d'un pouvoir abrasif à même de compromettre le bon fonctionnement du moteur, et elle n'assure plus parfaitement son rôle. On dit qu'à moto, jusqu'à la deuxième révision celle des 8 ou 10 000 km, on est toujours en rodage. Le moteur se libère au fur et à mesure, donnant progressivement le maximum de son potentiel. Inutile donc de penser que passé le cap magique des 1000 kilomètres, on peut enfin rouler toujours en zone rouge et pousser à fond. Ce serait continuer à fragiliser le moteur. Allez y progressivement et faites une pointe dans les tours de temps en temps, histoire d'habituer votre mécanique fraîchement "rôdée". N'oubliez pas que tout comme le moteur, sur un véhicule neuf ou refait à neuf, on rôde également les plaquettes de frein, les pneumatiques, et le cas échéant la boîte de vitesse. En bref Pour un bon rodage, suivez les recommandations constructeur, inscrites dans le manuel d'utilisateur ou le manuel d'entretien. Le rodage est une question de patience, mais on est récompensé par un meilleur fonctionnement de son moteur et des pièces effectuer un rodage ? Le rodage est une opération cruciale. Il détermine le bon fonctionnement du moteur, sa fiabilité et sa longévité. Comme vous le savez, un moteur est assemblé dans une usine et chaque pièce qui le constitue est unique. Même si tout jeu est invisible à l'oeil nu, les pièces ne sont pas parfaitement assemblées. Des pressions, même infimes, s'exercent sur les pièces, et la surface du piston monsieur et de la culasse madame n'ont encore jamais frictionné fricotté si vous préférez. Imaginez maintenant une clef de contact neuve. Quand vous la mettez dans le contacteur, elle "accroche", et vous sentez que les éléments de la serrure se placent et jouent ensemble. Il faudra d'ailleurs un certain temps pour que les deux éléments la clef et la serrure, se fassent l'un à l'autre et que vous n'ayez plus aucune difficulté à mettre le contact ou encore à ouvrir une porte. Il en va de même dans le moteur, où toutes les pièces vont se caler les unes par rapport aux autres piston, chambre, chemise, bielles, villebrequin etc.. L'ennemi mécanique par excellence, c'est la température. C'est d'ailleurs pour cela que l'on parle d'un moteur froid. A froid, la lubrification n'est pas encore optimale. L'huile moteur par exemple n'a pas atteint la température à laquelle elle assure pleinement son rôle elle est comme figée. Elle ne peut donc pas permettre à tous les éléments mobiles de coulisser sans heurts et sans se détériorer. C'est un peu comme effectuer un ponçage au papier de verre à grain très fin et à sec au lieu de mettre un peu d'eau ou d'huile l'abrasion des surfaces est importante et surtout peu précise. On se retrouve donc avec des pièces ayant plus de jeu les une par rapport aux autres, ce qui se montre nuisible pour les performances et la consommation d'huile ou d'essence. Visualisez bien le fait qu'un moteur joue sur la compression façon pompe à vélo et nécessite donc d'une part que les pièces soient le plus libre possibles donc les moins usées et les mieux ajustées possible, et d'autre part que l'on n'ait pas de fuite dans le "circuit" de compression. Un bon rodage est le garant d'une bonne puissance et d'un bon couple, ainsi que d'un fonctionnement optimum du moteur. A chaud, les pièces mécaniques se dilatent. Elles prennent donc plus de place. C'est d'ailleurs pour cela en partie que l'on dit que les moteurs "serrent" donc cassent. Une mauvaise lubrification, une lubrification incomplète ou encore une hausse de la température moteur traduisent ou induisent mécaniquement une hausse de la température des pièces. Outre le fait de les fragiliser, ceci a également pour effet de les faire gonfler. Qui dit gonflement dit plus de volume, qui dit plus de volume dit plus de pression sur les parois, et ce qui peut être bon dans un certain contexte ne l'est ici pas du tout... Ca coince ! En bref rôder garantit à la fois longévité, puissance et couple optimums. Evitez la surchauffe moteur. Evitez de rouler vite moteur bien rôder sa moto ? Ne vous imaginez pas faire 1000 kilomètres d'une traite, ce serait inutile. Ce qui fait le rodage, c'est la répétition d'une action, afin que les pièces se fassent. Prenez donc soin de bien laisser chauffer votre moteur en roulant à allure modérée les premiers kilomètres, ou le cas échéant en attendant que la jauge de température ait atteint le niveau habituel. Alternez donc les rythmes, variez les styles de conduite. Jouez de la boîte de vitesse, passez régulièrement tous les rapports, freinez avec discernement, et pensez également aux pneus neufs. Ces derniers demandent 100 à 200 kilomètres pour être parfaitement rôdés du moins sur la bande de roulement. Prenez progressivement de l'angle afin d'éviter que les couches de paraffines déposées sur le pneu pour leur conservation ne vous fasse glisser. Evitez les freinages appuyés levier comprimé au maximum ou de freiner longuement. Ceci a pour effet de glacer les plaquettes de frein. Elles auront alors tendance à ne plus accrocher d'une part, et elle se mettront à couiner d'autre part... Concernant le moteur, travaillez les montées en régime et essayez de ne pas privilégier durablement un régime constant autoroute ou nationale. Ceci entraîne à la fois une chauffe inutile, et il faut bien apprendre à votre moteur qu'il n'y a pas qu'une seule vitesse. Jouez de l'accélérateur, et surtout ne stressez pas si vous devez dépasser le régime maxi de manière occasionnelle. Ne vous mettez jamais en danger pour sauvegarder le rodage, quelques exceptions à la règle ne mettront pas en péril l'opération. De toutes manières, le code de la route veille au grain. Passé les 500 premiers kilomètres, autorisez vous si le coeur vous en dit, une petite pointe progressive "histoire de" mais restez sage tout de même. C'est sur la durée qu'un rodage devient pertinent, et surtout en respectant la mécanique. Elle vous le rendra ! En bref prenez votre mal en patience, respectez la mécanique, effectuez le rodage lors de multiples trajets. Faciles à conduire et à garer, 125 motos et scooters ou un peu moins attirent chaque année plus d’habitants urbains et périurbains. Le cours de trois heures a été créé en 2009 et est passé à sept heures en 2011. Comment changer de vitesse ?Est-il possible de sauter des vitesses ?Comment prendre un virage serré en moto ?Vidéo Les 3 meilleurs conseils pour passer vitesse moto 125Comment passer les vitesses sans à coup ?Comment conduire une moto 125 cm3 ?Comment passer vitesse sur moto 125 ?Comment freiner la moto ? Comment changer de vitesse ? Comment changer de vitesse précisément ? Voir l'article Comment savoir si votre Harley Davidson a un problème de capteur O2? L’utilisateur doit lever le pied de la pédale d’accélérateur et appuyer sur la pédale d’embrayage. … Si le pilote débute, il devra placer son levier de cadre en deuxième position. … Enfin, il convient de relâcher l’embrayage en accélérant. Est-il possible de sauter les vitesses ? Oui, vous pouvez sauter une vitesse. Il ne fait rien mécaniquement. Sauf pour le 1er, que vous ne pouvez régler qu’à une vitesse très faible –10 km/h, et que vous ne pouvez régler en marche arrière qu’à l’arrêt complet. En revanche, votre conduite doit vous permettre d’utiliser chacun de vos rapports. Comment changer de vitesse en douceur ? Notre expert est d’accord Pendant que la voiture roule, retirez le pied de la pédale d’accélérateur, appuyez sur l’embrayage et changez de vitesse. Relâchez ensuite lentement la pédale d’embrayage et appuyez sur l’accélérateur. » Relâchez complètement la pédale d’embrayage. Sur le même sujet Quel est le meilleur moteur Harley Davidson ? ASTUCES choisir facilement assurance moto Les motards français adorent les Harley Davidson 59 ! Facile comment transporter moto Les astuces pratiques pour nettoyer injecteur moto Est-il possible de sauter des vitesses ? Oui, vous pouvez sauter une vitesse. Il ne fait rien mécaniquement. Voir l'article Le Top 5 des meilleurs conseils pour arrêter une assurance moto sans la vendre. Sauf pour le 1er, que l’on peut inverser à très faible vitesse -10 km/h et que l’on ne peut inverser qu’à l’arrêt complet. En revanche, votre conduite doit vous permettre d’utiliser chacun de vos rapports. Comment télécharger plusieurs engrenages ? Avant de descendre ou descendre, il faut freiner. Même si la puissance du véhicule diminue malgré l’accélération ou que l’utilisateur s’apprête à tourner, il faut la baisser. Enfin, tout ce que vous avez à faire est de relâcher lentement la pédale d’embrayage et de continuer avec l’accélérateur. Pourquoi mes vitesses sautent-elles? â € œSi un rapport saute, c’est-à-dire s’il entre normalement, alors il est désactivé et revient au levier neutre à forte accélération, la commande de connexion de verrouillage ou les synchrones sont usées ou ajustées. Comment prendre un virage serré en moto ? Lorsque vous tournez à droite, appuyez sur votre pied droit et inclinez votre genou gauche vers l’intérieur du virage vers le châssis à deux roues. En sortie de virage, vous vous retrouvez au milieu de votre voie. A voir aussi Découvrez les nouvelles Harley Davidson Jeep ! Vous pouvez progressivement braquer, relâcher les freins et prendre lentement de la vitesse. Comment bien faire sur un corner ? Utilisez le moins possible le frein avant dans le parcours, et surtout le frein arrière. N’accélérez pas trop vite ou la roue arrière patinera. Évitez les corrections drastiques. Avec de la pratique, un motard expérimenté aura tendance à tourner sans ralentir. Comment plier correctement le vélo dans les virages ? Lorsqu’il est penché, le cycliste doit appuyer son pied gauche et plier son genou droit vers le cadre du vélo. Il vous permet de sentir votre centre de gravité. Lorsque le virage à gauche est très perceptible, il faut également veiller à ne pas montrer la tête de la voie suivante. Comment passer les vitesses sans à coup ? Lorsque vous changez de vitesse, appuyez sur la pédale d’embrayage. Vous devez appuyer fermement et à fond sur la pédale d’embrayage. Ceci pourrait vous intéresser Le Top 10 des meilleurs conseils pour avoir la moto volante gta 5 online gratuit. N’hésitez pas, cette pédale coule en une seconde. Une fois débranché, le moteur est au ralenti et vous pouvez changer votre source de vitesse X Search. Comment se déconnecter correctement ? Décrochez appuyez sur la pédale d’embrayage pour rétrograder avec le pied gauche Si vous êtes sur la 4ème, passez sur la 3ème. Engagez relâchez la pédale après avoir rétrogradé. Continuez à freiner et descendez en 2ème vitesse. Activez complètement l’embrayage avant que le freinage ne soit terminé. Comment conduire une moto 125 cm3 ? Pour conduire une machine de plus de 50 cm3 jusqu’à 125 cm3, vous devez être titulaire d’un permis B. Pour un scooter à trois roues, ils doivent avoir plus de 21 ans. Ceci pourrait vous intéresser Comment choisir la bonne Harley Davidson 50 pour vous. Mais dans tous les cas, une école de moto coûtera un stage de 7h entre 200 et 300 euros. Comment conduire une 125cc ? Vous devez avoir un permis A1 dit permis 125. Pour passer le permis A1, vous devez avoir 16 ans ou plus. Vous pouvez vous inscrire à l’examen par l’intermédiaire d’une auto-école ou sur le site Web de l’ANTS vous-même. Vous devez réussir le code moto et l’examen pratique de conduite. Puis-je conduire un 125 vélos avec mon permis B ? Oui, le permis B permet de conduire une moto légère un véhicule à 2 roues moteur, scooter équipé d’un moteur d’une cylindrée supérieure à 125 cm³ et d’une puissance n’excédant pas 11 kilowatts 15 chevaux. Comment conduire une 125 sans permis ? Pour conduire 125 voitures ou motos sans permis, il vous faudra obtenir un permis A1. Vous devez avoir au moins 16 ans pour demander un permis A1. Ensuite vous passerez une épreuve de connaissance du code de la route et une seconde, pratique, composée de 4 parties, dont 3 plaines. Comment passer vitesse sur moto 125 ? Sur une moto, le levier de vitesses est situé sur le côté gauche du moteur et s’actionne avec le pied. Voir l'article Pourquoi louer une moto ? Concrètement, à partir du point mort, lorsque l’on veut changer de vitesse, il suffit d’actionner le levier et d’appuyer sur le sélecteur vers le bas pour passer la première vitesse. Comment accélérer une moto ? appuyez sur la pédale de boîte de vitesses avec votre pied gauche pour trouver la première vitesse, relâchez le levier d’embrayage et tournez doucement la poignée d’erreur pour passer la première vitesse, le vélo devrait avancer tout seul à ce stade. Comment freiner la moto ? La pédale de frein arrière est sur le moteur, devant le pied droit. Si vous souhaitez ralentir, vous devez utiliser votre pied droit pour enfoncer doucement la pédale de frein arrière. A voir aussi La Harley-Davidson et Marlboro Man deux icônes américaines. N’appuyez pas trop fort sinon la roue arrière se bloquera et vous risquez de perdre le contrôle de X Search Source. Comment arrêter le moteur ? Comment utiliser le frein moteur ? Voici comment fonctionne un frein moteur Lorsque vous accélérez en appuyant sur la pédale d’accélérateur celle de droite le moteur entraîne les roues. Si vous descendez, l’allumage et l’injection arrêtent leur activité et il y a opposition à la progression du véhicule au fur et à mesure que l’air arrive dans les cylindres. Previous topic Next topic Author Message jerome02Joined 22 Oct 2009Posts 1,695 Back to top Publicité Posted Sat 3 Aug - 0527 2013 Post subject Publicité Back to top joebarDrogué du ChinesequadOfflineJoined 31 Aug 2011Posts 2,920Mon Quad actuel Polaris 500 outlaw irsMon dernier quad chinois Target 550 irsDept 988Pays TerreSexe Niveau en mécanique sur 10 5Votre revendeur LIDL Back to top routchDrogué du ChinesequadOfflineJoined 20 Oct 2012Posts 4,020Mon Quad actuel sansDept 59Pays franceSexe Niveau en mécanique sur 10 1Votre revendeur !!!!!! Back to top joebarDrogué du ChinesequadOfflineJoined 31 Aug 2011Posts 2,920Mon Quad actuel Polaris 500 outlaw irsMon dernier quad chinois Target 550 irsDept 988Pays TerreSexe Niveau en mécanique sur 10 5Votre revendeur LIDL Back to top routchDrogué du ChinesequadOfflineJoined 20 Oct 2012Posts 4,020Mon Quad actuel sansDept 59Pays franceSexe Niveau en mécanique sur 10 1Votre revendeur !!!!!! Back to top joebarDrogué du ChinesequadOfflineJoined 31 Aug 2011Posts 2,920Mon Quad actuel Polaris 500 outlaw irsMon dernier quad chinois Target 550 irsDept 988Pays TerreSexe Niveau en mécanique sur 10 5Votre revendeur LIDL Back to top aivonMembre expertOfflineJoined 11 Aug 2012Posts 500Mon Quad actuel xy250stxeDept 28Pays franceSexe Niveau en mécanique sur 10 7Votre revendeur bm Back to top Jeff06AdministrateurOfflineJoined 03 Oct 2009Posts 15,818Mon Quad actuel 110 bazooka / Z 1000Mon dernier quad chinois ST9EDept 06Pays FranceSexe Niveau en mécanique sur 10 2Votre revendeur JE VEUX PAS LE DIRE POUR PAS VEXER Posted Thu 8 Aug - 1824 2013 Post subject MOTO Comment passer les vitesses ? joebar wrote Y'as pas de marche arrière sur les chinois ? Toujours à la ramasse Tu vas suivre un peu _________________ Back to top joebarDrogué du ChinesequadOfflineJoined 31 Aug 2011Posts 2,920Mon Quad actuel Polaris 500 outlaw irsMon dernier quad chinois Target 550 irsDept 988Pays TerreSexe Niveau en mécanique sur 10 5Votre revendeur LIDL Back to top KarraMembre à part entièreOfflineJoined 19 Feb 2013Posts 357Mon Quad actuel aucunMon dernier quad chinois 250 stxe Dept 30Pays FranceSexe Niveau en mécanique sur 10 7Votre revendeur Leboncoin Back to top réréPilier du ChinesequadOfflineJoined 11 Aug 2011Posts 8,875Mon Quad actuel Can am outlander 500Mon dernier quad chinois rienDept 61Pays FranceSexe Niveau en mécanique sur 10 4Votre revendeur particulier Back to top Jeff06AdministrateurOfflineJoined 03 Oct 2009Posts 15,818Mon Quad actuel 110 bazooka / Z 1000Mon dernier quad chinois ST9EDept 06Pays FranceSexe Niveau en mécanique sur 10 2Votre revendeur JE VEUX PAS LE DIRE POUR PAS VEXER Back to top KarraMembre à part entièreOfflineJoined 19 Feb 2013Posts 357Mon Quad actuel aucunMon dernier quad chinois 250 stxe Dept 30Pays FranceSexe Niveau en mécanique sur 10 7Votre revendeur Leboncoin Back to top Display posts from previous Conduire une moto peut être une expérience libératrice et amusante. Mais avant de prendre la route vers le coucher du soleil, vous devez d'abord apprendre à conduire une moto. Il y a beaucoup de choses à garder à l'esprit, alors suivez nos 11 étapes sur la conduite d'une moto afin d'en comprendre les principes de base. © istock Enfilez votre équipement de moto Quand on conduit une moto, il n'y a rien autour de vous pour vous protéger en cas de perte d'équilibre ou de chute. Il est donc essentiel de porter le bon équipement pour rester en sécurité sur la route. Voici ce qu'il est impératif de prévoir Casque — Trouvez un casque conçu pour la conduite à moto qui soit conforme à la réglementation du ministère des transports. Assurez-vous qu'il est bien ajusté et qu'il vous permet de conserver votre champ de vision normal. Protection des yeux et du visage — Des lunettes de protection et une visière incassable vous protègent contre les débris de la route et en cas de collision. Lorsque vous mettez votre visière, vérifiez qu'elle est bien ajustée et que vous pouvez toujours voir correctement. Vêtements — Les vêtements qui couvrent la plus grande partie de votre corps, comme les pantalons longs et les blousons, sont ceux qui vous protègent le plus. Vous voudrez également compléter votre équipement par des gants et des bottes. Même avec autant de vêtements, vous devez être à l'aise et pouvoir marcher facilement. Connaître tous les commandes et symboles de votre moto © istock Vous n'irez pas très loin sur votre moto sans savoir comment utiliser chacune de ses commandes. Bien que nous disposions de certaines des commandes de base énumérées ci-dessous, il est conseillé de consulter votre manuel du propriétaire pour obtenir des informations détaillées sur la conduite de votre moto Clé de contact — Le contact allume ou éteint le système d'allumage. L'allumage fonctionne en conjonction avec le bouton de démarrage pour démarrer la moto. Bouton de démarrage — Le bouton de démarrage est ce que vous utilisez pour démarrer votre moto après avoir mis le contact. Le démarreur se trouve sur le guidon droit, près de la poignée de gaz. Guidon — Le guidon, placé à l'avant du véhicule, vous aide à diriger la moto. Poignée — Situé dans la partie droite du guidon, la poignée de gaz contrôle la vitesse de la moto. Accélérez en tournant la poignée de gaz vers vous ; ralentissez en le tournant vers l'extérieur. Lorsque vous lâchez la poignée, elle doit revenir à sa position initiale. Levier de frein avant — Le levier du frein avant se trouve devant la poignée de gaz sur la droite du guidon. Serrez le levier pour freiner la roue avant. Levier de frein arrière — Le levier de frein arrière se trouve près du repose-pied droit. Appuyez dessus avec votre pied pour appliquer le frein sur la roue arrière. Embrayage — L'embrayage se trouve sur la gauche du guidon, à l'opposé du levier de frein avant. Vous tirez sur l'embrayage pour changer de vitesse. L'embrayage est automatiquement engagé dans sa position normale. Pour le désengager, il suffit de presser l'embrayage. Levier de changement de vitesse — Le levier de vitesse est ce qui change réellement les rapports de la transmission. Situé près du repose-pied gauche, vous déplacez le levier de haut en bas avec votre pied pour sélectionner le rapport souhaité. Faire une inspection de la moto L'inspection régulière de votre moto vous aidera à la maintenir en bon état et à assurer votre sécurité pendant que vous roulez. Essayez de vérifier votre moto chaque semaine et avant chaque sortie. À cette occasion, examinez les points suivants Rétroviseurs — Positionnez vos rétroviseurs de manière à voir autant que possible la voie derrière vous et la voie à côté de vous. Pneus — Vérifiez la pression de l'air et regardez s'il y a de l'usure. Phare avant et feu arrière — Vérifiez que les deux feux sont opérationnels. Feu de freinage ­­— Actionnez chaque commande de frein individuellement pour vous assurer qu'elles sont toutes deux aptes à allumer le feu de freinage. Clignotants — Testez vos clignotants et assurez-vous que les feux de signalisation avant et arrière fonctionnent. Fluides — Assurez-vous d'avoir les bons niveaux d'huile et de liquide. Batterie — Examinez l'état de votre batterie et vérifiez qu'elle est bien fixée. Si elle est à plat, vous pouvez essayer de la faire redémarrer. Chaîne ou courroie — Vérifiez la tension et la lubrification de votre chaîne ou de votre courroie. Embrayage et accélérateur — Veillez à ce que l'embrayage soit bien serré et souple, et que la poignée de gaz revienne après avoir été tourné. Freins — Testez chaque frein individuellement. Chaque frein doit être ferme et capable de maintenir la moto en place lorsque vous le serrez à fond. Klaxon ­— Appuyez sur le bouton de votre klaxon pour voir s'il fonctionne. Montez sur la moto © istock Maintenant que vous savez comment vous préparer pour une balade et comment fonctionne généralement une moto, il est temps de monter sur la moto. Si votre moto est équipée d'une béquille, montez sur votre moto par le côté gauche et utilisez votre pied pour pousser la béquille vers le haut tout en redressant la moto avec le guidon. Relevez toujours votre béquille avant de partir. Lorsque vous montez, assurez-vous que la moto n'est pas trop grande pour vous. Vos deux pieds doivent pouvoir toucher le sol, sinon vous devez vous sentir à l'aise et avoir le contrôle total de la moto. Démarrez le moteur C'est à ce moment que vous pouvez allumer votre moteur. Le processus de démarrage peut varier en fonction de la marque et du modèle de votre moto, mais c'est généralement ainsi que cela se passe Allumez le contact. Mettez votre transmission au point mort. Serrez l'embrayage et appuyez sur le démarreur. L'emplacement des freins et de la poignée de gaz Avant de partir, vérifiez l'emplacement de la poignée de gaz et des freins avant et arrière. Ce sont les commandes les plus critiques à gérer pendant que vous roulez. Utilisez l'embrayage et le levier de vitesses © istock L'embrayage doit être tiré chaque fois que vous changez de vitesse. Changez de vitesse au fur et à mesure que vous ajustez votre vitesse passez la vitesse supérieure lorsque vous allez plus vite, passez la vitesse inférieure lorsque vous allez moins vite ou lorsque vous vous arrêtez. Le changement de vitesse sera plus facile une fois que vous vous serez familiarisé avec votre moto. En général, pour changer de vitesse Tirez le levier d'embrayage à fond. Déplacez le levier de vitesse vers le haut ou vers le bas selon la vitesse que vous avez choisie jusqu'à ce que vous entendiez la vitesse s'engager, puis commencez lentement à relâcher l'embrayage. Lorsque vous relâchez l'embrayage, tournez progressivement la poignée de gaz pour reprendre de la vitesse. Rétrograder peut s'avérer plus difficile que de passer les vitesses. Si vous n'accélérez pas suffisamment lorsque vous ralentissez, votre moto risque de se mettre à trembler ou de déraper lorsque vous relâchez l'embrayage. Vous pouvez éviter ce problème en réduisant les vitesses lorsque le régime du moteur est inférieur à celui de la moto. Fixez-vous pour objectif de coordonner en douceur les mouvements de l'embrayage, de la poignée de gaz et du levier de vitesses. Cela vous aidera à changer de vitesse en douceur et à éviter toute complication. Prudence dans les virages Les débutants doivent faire preuve de prudence lorsqu'ils tournent. Si vous tournez trop vite, vous risquez de vous engager sur l'autre voie ou de sortir complètement de la route. Si vous freinez trop brusquement pour tourner, vous risquez de déraper et de perdre le contrôle de votre moto. Les virages à moto exigent de la précision, c'est pourquoi il est important de s'entraîner fréquemment. Voici un aperçu de la manière de prendre un virage Réduisez votre vitesse en freinant ou en relâchant la poignée de gaz. Observez le virage que vous voulez prendre. Ne bougez que la tête ; gardez le reste de votre corps immobile. Penchez-vous avec le véhicule dans le virage. Penchez-vous davantage pour les virages plus serrés et à des vitesses plus élevées. S'il s'agit d'un virage serré et lent, ne vous penchez que sur la moto. Évitez de freiner pour garder le contrôle. Maintenez une vitesse constante dans le virage ou accélérez en sortant du virage en actionnant la poignée de gaz. Apprenez à bien vous arrêter © istock S'arrêter efficacement implique de freiner et de ralentir. Bien que le frein avant soit techniquement plus puissant - il fournit 75 % de votre puissance de freinage - que le frein arrière, vous devez appuyer de manière égale chaque fois que vous vous arrêtez. Tout en freinant, passez à un rapport inférieur qui correspond à votre vitesse. Lorsque vous vous arrêtez, gardez les deux freins serrés et posez votre pied gauche sur le sol pour garder l'équilibre. Il est possible de s'arrêter en réduisant simplement la vitesse et en relâchant la poignée, mais ces commandes n'activeront pas vos feux de freinage. N'oubliez pas de serrer les freins pour signaler aux autres conducteurs que vous ralentissez. Testez votre positionnement sur la route Une moto est considérablement plus petite qu'une voiture, un camion ou un SUV, ce qui vous donne plus de latitude quant à la position que vous pouvez prendre dans une voie. Selon la situation, vous devez vous tenir au milieu de la voie ou rester près d'un bord - il est rare qu'une seule position soit correcte. Cependant, la position de votre voie doit vous permettre de voir et d'être vu par les autres conducteurs. Cela signifie que vous devez rester hors de l'angle mort des autres conducteurs et vous tenir à une distance de sécurité des automobilistes qui vous précèdent et qui se trouvent sur vos côtés. Inscrivez-vous à l'auto-école Lire et apprendre les bases de la conduite d'une moto n'est pas comparable à ce que vous apprendra un professionnel en personne. Si vous voulez vraiment apprendre à conduire ou si vous envisagez d'obtenir votre permis de conduire, inscrivez-vous à l'auto-école de votre ville. Vous y acquerrez les connaissances et la pratique nécessaires pour apprendre à contrôler votre moto et à conduire une moto avec un passager. Rappel L'article est uniquement destiné à des fins éducatives. Les conducteurs doivent consulter le fabricant de leur moto pour obtenir des instructions supplémentaires. La conduite d'une moto comporte des risques. Les motos doivent être conduites dans le respect du code de la route. Les motards doivent porter/utiliser un équipement de sécurité approprié. Ils doivent avoir un permis de conduire valide.

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