HyundaiKONA electric. BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH INTUITIVE. Modifier. Plus de spécifications. Supprimer. KIA. Nouveau KIA Niro Hybride Rechargeable. 1.6 GDI 183ch DCT6 PHEV MOTION. Modifier. KIA Nouveau Niro Hybride. 1.6 GDI 141ch DCT6 HEV MOTION. Modifier. Plus de spécifications. Supprimer. Hyundai. Tucson. 1.6 T-GDI 150 iBVM HYBRID 48V INTUITIVE. HyundaiIoniq ou Kia Niro Auteur de la discussion lolomuse; Date Nous avons une proposition pour la Ioniq en version hybride créative à 25500. Une autre pour un Niro hybride design à 26500. Nous avons essayé les deux modèles. Ils nous plaisent tous les deux. J’ai une préférence pour la Ioniq et son efficience en consommation. Ma femme préfère le Niro Kiadévoile les premières images de la seconde génération de son Niro. Le SUV compact sera toujours décliné en version hybride, hybride rechargeable et LeKia Niro a fait ses débuts en tant qu’option hybride traditionnelle dans la catégorie des VUS sous-compacts. Toutefois, les cinq dernières années l’ont soumis à beaucoup de concurrence Goto: Hyundai Kona Hybrid vs Kia Niro Hybrid. Recommended. Best used small SUVs and 4x4s 2022 . Best cars & vans. Best used small SUVs and 4x4s 2022. If you're after a little extra style without . 5 portes - Essence - 155 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2020 5 portes - Essence - 160 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en décembre 2018 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en août 2020 5 portes - Essence - 110 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2017 5 portes - Essence - 90 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en avril 2017 5 portes - Diesel - 330 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Essence - 131 ch - Boîte automatique - Commercialisé en septembre 2020 5 portes - Essence/électrique - 122 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en septembre 2016 5 portes - Électrique - 400 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2018 5 portes - Électrique - 136 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2020 5 portes - Diesel - 130 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juin 2015 5 portes - Électrique - 229 ch - Boîte automatique - Commercialisé en avril 2021 5 portes - Diesel - 125 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mai 2018 5 portes - Essence - 130 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juin 2015 5 portes - Diesel - 194 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juin 2019 5 portes - Électrique - 143 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Essence - 114 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en décembre 2017 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mars 2017 5 portes - Essence - 140 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en mars 2021 5 portes - Essence - 230 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en avril 2020 5 portes - Essence/électrique - 230 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2020 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en avril 2016 5 portes - Essence/électrique - 261 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en janvier 2020 5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2020 5 portes - Essence/électrique - 224 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2019 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en novembre 2018 5 portes - Diesel - 136 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2019 5 portes - Essence/électrique - 306 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en mai 2020 5 portes - Essence/électrique - 224 ch - Boîte automatique - Commercialisé en décembre 2019 5 portes - Électrique - 299 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mai 2021 4 portes - Diesel - 190 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juin 2016 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2018 5 portes - Essence/électrique - 116 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en mai 2021 5 portes - Essence - 110 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mai 2016 3 portes - Essence - 102 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en février 2021 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2020 5 portes - Essence - 163 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en octobre 2019 5 portes - Diesel - 235 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2019 5 portes - Essence - 110 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en octobre 2020 5 portes - Électrique - 110 ch - Boîte automatique - Commercialisé en septembre 2014 5 portes - Diesel - 136 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en novembre 2016 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Essence - 121 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juin 2018 5 portes - Essence - 159 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en novembre 2018 5 portes - Essence - 180 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en janvier 2020 5 portes - Essence/électrique - 245 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en décembre 2020 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en novembre 2016 5 portes - Électrique - 408 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2019 5 portes - Essence - 158 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en avril 2021 5 portes - Électrique - 408 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2019 5 portes - Essence - 184 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2018 5 portes - Diesel - 177 ch - Boîte automatique - Commercialisé en septembre 2018 5 portes - Essence - 130 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2021 5 portes - Essence - 100 ch - Boîte robotisée - Commercialisé en mars 2021 5 portes - Essence - 300 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Électrique - 286 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2020 5 portes - Électrique - 204 ch - Boîte automatique - Commercialisé en décembre 2020 5 portes - Électrique - 408 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2019 5 portes - Essence/électrique - 188 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en décembre 2020 5 portes - Diesel - 200 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2021 5 portes - Électrique - 44 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2021 5 portes - Électrique - 523 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2022 5 portes - Diesel - 140 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mars 2014 5 portes - Diesel - 235 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2019 5 portes - Diesel - 272 ch - Boîte automatique - Commercialisé en janvier 2019 5 portes - Électrique - 204 ch - Boîte automatique - Commercialisé en janvier 2021 5 portes - Électrique - 294 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2020 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en novembre 2021 5 portes - Diesel - 181 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2020 5 portes - Essence - 193 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en août 2018 5 portes - Diesel - 286 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juin 2018 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en avril 2016 5 portes - Essence - 130 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mars 2017 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mai 2019 5 portes - Essence/électrique - 225 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en novembre 2020 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en septembre 2017 5 portes - Diesel - 116 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2018 5 portes - Électrique - 136 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2019 5 portes - Diesel - 95 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en mai 2019 5 portes - Diesel - 130 ch - Boîte automatique - Commercialisé en janvier 2019 5 portes - Électrique - 190 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2021 5 portes - Essence - 110 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mars 2021 5 portes - Essence - 163 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en février 2017 5 portes - Électrique - 292 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2021 5 portes - Essence/électrique - 300 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juin 2019 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en septembre 2019 5 portes - Essence - 131 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2016 5 portes - Essence - 180 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en décembre 2021 5 portes - Essence - 116 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2016 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2018 5 portes - Hydrogène - 163 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2018 3 portes - Essence - 102 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Diesel - 120 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en novembre 2014 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en août 2020 5 portes - Essence - 110 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mai 2021 5 portes - Diesel - 200 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en janvier 2019 5 portes - Électrique - 204 ch - Boîte automatique - Commercialisé en septembre 2020 5 portes - Essence - 354 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mars 2016 5 portes - Essence - 310 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en août 2020 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en décembre 2018 5 portes - Diesel - 202 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en août 2020 5 portes - Essence - 111 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2018 5 portes - Diesel - 204 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juin 2016 5 portes - Diesel - 120 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2016 5 portes - Diesel - 177 ch - Boîte automatique - Commercialisé en décembre 2017 5 portes - Essence - 130 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en décembre 2017 5 portes - Essence/électrique - 184 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2019 5 portes - Essence - 125 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2019 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Diesel - 136 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2019 5 portes - Essence/électrique - 158 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2021 5 portes - Diesel - 177 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2017 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2018 5 portes - Diesel - 180 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2017 5 portes - Diesel - 204 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2020 5 portes - Diesel - 136 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2020 5 portes - Essence - 129 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en janvier 2020 5 portes - Diesel - 177 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en mai 2017 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en septembre 2017 5 portes - Essence - 100 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en octobre 2020 5 portes - Essence - 250 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2018 5 portes - Essence - 110 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2021 5 portes - Diesel - 200 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2017 5 portes - Essence - 95 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2017 5 portes - Essence/électrique - 261 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2021 5 portes - Électrique - 136 ch - Boîte automatique - Commercialisé en janvier 2020 5 portes - Essence - 250 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2018 5 portes - Essence - 160 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en septembre 2021 5 portes - Diesel - 180 ch - Boîte automatique - Commercialisé en septembre 2015 5 portes - Électrique - 145 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Essence/électrique - 218 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2020 5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2019 5 portes - Essence/électrique - 146 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2016 5 portes - Essence - 95 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en décembre 2018 5 portes - Diesel - 90 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en janvier 2016 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2021 5 portes - Diesel - 240 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Diesel - 140 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2014 5 portes - Essence - 140 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2017 5 portes - Diesel - 116 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mai 2019 5 portes - Diesel - 180 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2016 5 portes - Diesel - 265 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juin 2018 5 portes - Essence - 90 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en décembre 2016 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2019 5 portes - Essence - 181 ch - Boîte automatique - Commercialisé en septembre 2018 5 portes - Diesel - 197 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2019 5 portes - Essence/gaz - 90 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2017 5 portes - Diesel - 231 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Essence - 165 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juin 2018 5 portes - Électrique - 136 ch - Boîte automatique - Commercialisé en septembre 2020 5 portes - Essence/électrique - 265 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2020 5 portes - Diesel - 147 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en janvier 2017 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2021 5 portes - Essence/électrique - 248 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2020 5 portes - Essence/électrique - 306 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en novembre 2020 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en novembre 2016 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2017 5 portes - Essence - 83 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en février 2020 4 portes - Diesel - 163 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juin 2020 5 portes - Essence - 118 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en avril 2017 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2016 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2018 5 portes - Diesel - 235 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2017 5 portes - Diesel - 130 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juin 2017 5 portes - Essence/électrique - 220 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mai 2020 5 portes - Essence - 140 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en août 2016 5 portes - Essence - 100 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en novembre 2019 5 portes - Essence - 131 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en décembre 2018 5 portes - Électrique - 217 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mai 2021 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en décembre 2016 5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2020 5 portes - Essence - 120 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2021 5 portes - Essence - 136 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mai 2018 5 portes - Essence/électrique - 394 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2016 5 portes - Électrique - 204 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Diesel - 131 ch - Boîte automatique - Commercialisé en septembre 2020 5 portes - Essence - 140 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2016 5 portes - Essence - 130 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2016 5 portes - Essence - 115 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en décembre 2019 5 portes - Essence - 120 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en mars 2021 5 portes - Diesel - 102 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en avril 2018 5 portes - Diesel - 131 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2020 5 portes - Essence - 130 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en novembre 2019 5 portes - Essence/électrique - 292 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2020 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2018 5 portes - Électrique - 204 ch - Boîte automatique - Commercialisé en avril 2019 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2020 5 portes - Essence/électrique - 218 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Essence - 120 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2017 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2018 5 portes - Essence - 140 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mars 2017 5 portes - Essence - 120 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2017 5 portes - Essence - 130 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mai 2018 5 portes - Essence - 156 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en décembre 2017 5 portes - Essence - 136 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en novembre 2015 5 portes - Essence - 115 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2017 5 portes - Essence/électrique - 462 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2020 5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en avril 2019 5 portes - Diesel/électrique - 320 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Essence - 117 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2019 5 portes - Essence - 182 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en avril 2019 5 portes - Électrique - 204 ch - Boîte automatique - Commercialisé en janvier 2021 2 portes - Essence - 115 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2020 5 portes - Électrique - 345 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2021 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2018 5 portes - Diesel - 197 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2021 5 portes - Essence/électrique - 224 ch - Sans - Commercialisé en août 2018 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2019 5 portes - Essence/électrique - 184 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Diesel - 200 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en août 2020 5 portes - Essence/électrique - 300 ch - Boîte automatique - Commercialisé en janvier 2020 5 portes - Essence - 163 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en janvier 2019 5 portes - Électrique - 408 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2021 Infos Hyundai Kona Hybride année 2021 VS Marque Hyundai Catégorie SUV Urbain Carburant Hybride Essence Modèle Kona Année 2021 Prix Kona Hybride 27350 Infos éléctriques Hyundai Kona Hybride année 2021 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation éléctrique - kWh Puissance Moteur 1 43ch Couple Moteur 1 170Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 2 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance totale Hyundai Kona Hybride année 2021 VS Puissance 141ch Couple 265 Nm à - tr/min Mecanique Hyundai Kona Hybride VS Cylindrée 4cyl. inj. Puissance 105 ch à 5700 tr/min Transmission Avant Couple 147 nm à 4000 tr/min Performances Hyundai Kona Hybride VS Vitesse max 160 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Hyundai Kona Hybride VS Poids à 1451 kg Taille réservoir 38 litres Pneumatique 205/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 361/1143 dm3 Infos Kia Niro Hybride rechargeable année 2021 Marque Kia Catégorie SUV Urbain Carburant Hybride Essence Modèle Niro Année 2021 Prix Niro Hybride rechargeable 35990 Infos éléctriques Kia Niro Hybride rechargeable année 2021 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie Non renseignée kWh Consommation éléctrique - kWh Puissance Moteur 1 -ch Couple Moteur 1 -Nm Emplacement Moteur 1 Avant Puissance totale Kia Niro Hybride rechargeable année 2021 Puissance 141ch à 5700 Trs/min Couple 265 Nm à - tr/min Mecanique Kia Niro Hybride rechargeable Cylindrée 4cyl. inj. directe Puissance 105 ch à 5700 tr/min Transmission Avant Couple 147 nm à 4000 tr/min Performances Kia Niro Hybride rechargeable Vitesse max 172 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge 0€ Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Kia Niro Hybride rechargeable Poids à 1594 kg Taille réservoir 43 litres Pneumatique 205/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 324/1322 dm3 Autres motorisation Hyundai Kona 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Kia Niro 2017 2018 2019 2020 2021 2022 10 Avec ses 455 km d’autonomie maximale, l’e-Niro en version 64 kWh est l’une des rares voitures électriques qui ne soit pas totalement hors de prix à pouvoir s’aventurer aussi loin. Nous avons pu prendre en main ce SUV fraîchement restylé. Apparu en 2016, le Kia Niro a récemment eu droit à un restylage de mi-carrière. Ce SUV compact est toujours disponible en hybride et hybride rechargeable, ou en version 100 % électrique appelée e-Niro, qui laisse le choix entre une batterie de 39,2 et 64 kWh de capacité utile. C’est cette dernière qui alimente notre modèle d’essai en finition la plus haut de gamme, sobrement baptisée tour du propriétaireLe Kia e-Niro est assez court pour la catégorie des SUV compacts 4,375 m. Il n’est pas très haut non plus 1,570 m et les codes stylistiques typiques des SUV sont a droit à des liserés bleus, qui se marieront avec certaines couleurs mieux que d’ autant, on retrouve bien une position de conduite surélevée, induite notamment par l’implantation de la batterie dans le plancher qui a pour effet de rehausser l’ reconnaît notamment l’e-Niro restylé à ses blocs optiques arrière intégralement est plutôt bien fini pour la bandeau décoratif noir brillant et le liseré couleur aluminium ne sont pas avares en reflets qui polluent le champ de vision du est assez habitable et les passagers arrière, bien qu’assis plus haut qu’à l’avant, profitent d’une garde au toit tout à fait satisfaisante. Des buses d'aération leur sont dédiées, à défaut de prises USB. Le Niro électrique ne propose pas non plus de prise 220 V à l’arrière, contrairement aux versions hybrides du SUV. Les appuie-têtes arrière sont trop reculés pour s’y reposer confortablement, à l’inverse des appuie-têtes avant qui sont très avancés. De plus, étant assez proéminents même au plus bas, ils participent à une visibilité vers l’arrière décevante. Grâce à l’absence de tunnel de transmission, un cinquième passager pourra prendre place relativement son gabarit compact, il ne fallait pas s’attendre à ce que le Kia e-Niro batte des records de volume de coffre. Sans surprise, il se place dans la moyenne basse de la catégorie 451 l ; norme VDA. L’ouverture du hayon est large et le plancher de coffre est plancher de coffre modulable révèle les câbles de recharge T2/secteur et T2/T2, livrés de série.L’ergonomie est assez traditionnelle et globalement bien pensée. La ventilation dispose de ses propres commandes physiques, mais l'interface de l'écran central demande un certain temps de familiarisation. Le système de commandes vocales s’avère quant à lui peu efficace. La console centrale et la molette de sélection de marche agréable à utiliser sont spécifiques à la version électrique du Kia fonction "driver only" permet de concentrer la ventilation sur la place conducteur, afin d’économiser un peu d’énergie lorsqu’aucun passager n’est à ventilation dispose de ses propres commandes physiques, bien que les informations la concernant s’affichent sur l’écran apprécie particulièrement les feedbacks visuels au niveau de l’instrumentation à chaque manipulation des commodos de phares et d'essuie-glaces. Une bonne idée qui mériterait de se généraliser chez la chaque manipulation des commodos, et sans avoir à les chercher des yeux, un retour visuel confirme le réglage sélectionné. Autrement, la dotation de cette version Premium est complète, avec entre autres un système audio JBL, des sièges avant et un volant chauffants et un siège conducteur à réglages électriques ; le siège passager doit se contenter de réglages manuels. Seuls quelques équipements manquent à l’appel, comme le réglage de température bi-zone — pourtant disponible sur les autres Niro — ou l’affichage tête haute, indisponibles même en la route, il cache bien son jeuL’e-Niro dispose de quatre modes de conduite Eco+, Eco, Normal et Sport et offre un agrément surprenant malgré sa masse frôlant les 1 800 kg. Les 150 kW 204 ch et 395 Nm sont plus que suffisants et, avec toute cette cavalerie, le train avant est assez vite mis en défaut. L’e-Niro 39,2 kWh se contente de 100 kW 136 ch, mais il est également plus léger de 1 592 à 1 646 kg. Le SUV coréen est confortable et son insonorisation particulièrement travaillée participe à le rendre agréable à hautes vitesses. Sa direction à assistance variable est agréable en ville comme sur rampage, avec fonction auto-hold permettant de maintenir le véhicule à l'arrêt, et la récupération d’énergie à la décélération sont faciles à doser, bien que le manque de mordant de la pédale de frein puisse surprendre. Des palettes fixées au volant permettent de moduler l’intensité de la récupération d’énergie sur quatre niveaux, dont un mode roue-libre où la récupération d’énergie ne s'opère qu’à l’appui de la pédale de frein. Un mode automatique permet quant à lui de réguler automatiquement la récupération d’énergie pour maintenir une distance suffisante avec le véhicule précédent. Il est lui aussi réglable sur différents niveaux de décélération, mais l'aspect imprévisible des réactions de la voiture rend ce système peu agréable. Les palettes sont ludiques, bien qu’il ne soit pas forcément nécessaire de faire évoluer l’intensité de la récupération d’énergie à la volée. L'homologation WLTP du Kia e-Niro 64 kWh relate une autonomie maximale de 455 km en cycle mixte 289 km en version 39,2 kWh. Outre sa grosse batterie, c’est également son étonnante sobriété qui lui octroie une telle autonomie. Ainsi, au terme de notre essai mêlant ville, route et autoroute, l’ordinateur de bord affichait une consommation de seulement 14 kWh/100 km. À 130 km/h au compteur, nous avons relevé une moyenne raisonnable d’environ 20,5 kWh, qui permettrait théoriquement de parcourir un peu plus de 300 km à cette communique une puissance de charge maximale de 77 kW en courant continu via le port Combo CCS, pour un temps de charge de 20 à 80 % de 42 min. Il ne s’agit pas du point fort de l’e-Niro, d’autant plus que le SUV Kia se limite à 7,2 kW en courant alternatif 11 kW en option.En charge, le combiné d’instrumentation peut afficher des informations pratiques comme la puissance de charge ou le temps une prise classique, une charge complète prend 29 h avec le câble de recharge fourni, rendant préférable l’installation d’une wallbox. Kia propose un forfait à 1 490 € installation comprise pour un modèle permettant de charger à 7,2 kW 9 h 35 min pour une charge complète. Comptez 7 h sur une wallbox 11 kW triphasé avec le chargeur leds placées sur le tableau de bord et visibles depuis l’extérieur indiquent l'avancement de la charge de la batterie. Le Kia e-Niro propose également une panoplie d’aides à la conduite, dont le freinage automatique d’urgence avec détection des piétons et l'aide au maintien dans la voie, particulièrement convaincante. En haut de gamme, on trouve aussi les phares à leds avec commutation automatique des feux de route, la détection de trafic arrière, ou encore la surveillance des angles le premier niveau de finition, l'e-Niro est équipé d'une "assistance active à la conduite dans les embouteillages LFA". Il s’agit d’un système de conduite autonome de niveau 2 opérationnel entre 0 et 130 km/h. Censé centrer le véhicule dans sa voie, il a davantage tendance à le faire "rebondir" entre les lignes et ne nous a donc pas l’e-Niro dispose d’un avertisseur sonore AVAS permettant d’alerter les autres usagers de son arrivée à basse vitesse. Il est bien calibré et dispose d’une sonorité spécifique en marche arrière, assez de la caméra de recul est moyenne et aucun système à 360° n'est un écosystème pensé autour de la mobilité électriqueL’e-Niro profite de compteurs "numériques" et d’un écran central de 10,25” compatible avec Android Auto et Apple CarPlay un écran de 7” est livré pour la finition d’entrée de gamme Motion. L’habitacle comprend une prise 12 V et deux prises USB-A à l’avant, ainsi qu'un troisième port USB-A dans la console centrale en fonction des versions. En finition Design ou Premium, un chargeur par induction prend place à l’avant. 12 images L'interface du combiné d'instrumentation. L’interface de l'écran central est plutôt fluide, mais pas toujours très intuitive. Une partie dédiée à la mobilité électrique permet entre autres de rechercher une borne de recharge. Les informations comprennent le type de prises et la puissance maximale que délivrent les bornes. L’e-Niro est fourni avec une carte KiWhiPass, permettant d’accéder à de nombreux réseaux de recharge. 9 images L'interface de l'écran central. L'e-Niro est compatible avec les services UVO Connect hors finition d’entrée de gamme Motion. Via une application mobile pour Android et iOS, il est possible de consulter différentes informations à propos de son véhicule, de le verrouiller ou de le déverrouiller, de le localiser, de programmer ou d’arrêter la charge, ou encore de pré-conditionner la température de l’ suffit d’entrer le VIN de la voiture pour l'enregistrer, après une rapide UVO permet également de définir un niveau maximal de charge, par paliers de 10 %. Cela permet de bloquer la charge maximale à 80 %, par exemple, afin de limiter l'usure de la batterie lorsque l’on ne requiert pas l’autonomie maximale de la une offre mature et sans concurrence directeLe Kia e-Niro 64 kWh mêle une grosse batterie à une mécanique sobre, lui octroyant une autonomie confortable. Il ne lui manquerait que des puissances de charge plus élevées pour plus de débute à 37 000 € hors bonus en version 39,2 kWh et à 41 000 € avec la batterie de 64 kWh. La finition Premium de notre modèle d’essai fait monter la note à 47 000 €. Dépassant le seuil des 45 000 €, cette version doit théoriquement se contenter de 3 000 € d’aides de l’État. Il faudra donc compter sur d’éventuelles remises pour faire passer la facture sous ce seuil et prétendre au bonus maximum, porté à 7 000 € jusqu’à la fin de l’ configuration équivalente, ces tarifs sont à peine plus élevés que ceux des Kia e-Soul et Hyundai Kona electric, pourtant plus petits. Malgré un gabarit comparable, les 200 km d'autonomie du Mazda MX-30 à partir de 33 900 € ne lui permettent pas de rivaliser avec l'e-Niro. La berline Nissan Leaf et ses 270 km d’autonomie démarre quant à elle à 33 900 €, contre 41 800 € pour sa version e+ 385 km d’autonomie qui impose les niveaux de finition supérieurs. Les prix du Peugeot e-2008 320 km d’autonomie débutent à 37 850 €. Seul le MG ZS EV s’avère considérablement moins cher, avec un prix d’attaque de 29 990 €, mais, il faudra alors se contenter de 263 km d’autonomie, en attendant une éventuelle version dotée d’une plus grosse le moment, le Kia e-Niro en version 64 kWh n’a donc aucune concurrence directe. L’arrivée prochaine de la Volkswagen est cependant à surveiller, notamment pour sa version 77 kWh annonçant une autonomie de 550 km en cycle WLTP. Essayer Kia Niro hybride rechargeable ? Configurez votre véhicule Kia Niro hybride rechargeable ou demandez un essai gratuitement. Commercialisé en France depuis octobre 2017, le Kia Niro hybride rechargeable est disponible depuis 2022 dans une toute nouvelle configuration aux performances améliorées. Design du Niro hybride rechargeable A l’instar des autres motorisations de la famille Niro, le Niro hybride rechargeable a fait sa révolution en 2022 avec un design entièrement revu et reprenant les codes esthétiques des dernières créations de la marque. A la fois plus moderne et plus expressif que son prédécesseur, le Niro PHEV affiche 4,2 m en longueur, 1,825 m en largeur et 1,45 m en hauteur. Au niveau du coffre, il reste moins généreux que le Niro hybride avec un volume limité à 348 litres. Longueur 4 420 mm Largeur 1 825 mm Hauteur 1 545 mm Empattement 2 720 mm Coffre 348 litres Motorisation du Kia Niro hybride rechargeable Sur la partie thermique, le Kia Niro hybride rechargeable bénéficie avec la nouvelle version d’une toute nouvelle configuration moteur. Alors que la précédente génération se limitait à 141 chevaux de puissance, la nouvelle version totalise 183 chevaux. Dans le détail, le système combine un moteur l essence GDi de 105 chevaux à un bloc électrique de 62 kW, soit 84 chevaux. Piloté par une boite de vitesses automatique à six rapports DCT6, le Niro hybride rechargeable annonce une vitesse de pointe de 168 km/h et un 0 à 100 km/h en secondes. Ancien Niro PHEV Nouveau Niro PHEV Puissance thermique 105 ch 105 ch Puissance électrique kW – ch 62 kW – 84 chevaux Puissance cumulée 141 ch 183 ch Batterie et autonomie du Niro hybride rechargeable Avec l’apparition de la nouvelle version, Kia a augmenté la capacité batterie de son SUV hybride rechargeable. Alors que la précédente génération se limitait à un pack de kWh, la nouvelle embarque une batterie de kWh. En cycle WLTP, l’autonomie est annoncée entre 59 et 65 km en fonction de la taille des jantes on rappelle au passage que les plus petites jantes sont les plus économes. Consommation du Niro hybride rechargeable Selon le cycle mixte européen, le Kia Niro hybride rechargeable consomme en moyenne à l/100 km, soit l’équivalent de 18 à 21 g CO2/km. Commercialisation et prix du Kia Niro hybride rechargeable Directement assemblé en Corée du Sud, le Kia Niro hybride rechargeable est commercialisé en France depuis juillet 2017. La nouvelle version est disponible en France depuis 2022. Elle se décline en cinq niveaux de finitions, dont deux réservées à la clientèle professionnelle. Dans sa version de base Motion, le Niro PHEV débute à partir de 37 990 €. Au-delà de cette version hybride rechargeable, le SUV coréen est également décliné dans une version hybride non rechargeable mais aussi avec une motorisation 100 % électrique baptisée Kia Niro EV. Finition Prix Motion 37 990 € Active 40 190 € Premium 42 790 € Active Business 40 690 € Premium Business 43 440 € Equipements du Kia Niro hybride rechargeable Kia Niro Motion Aide au maintien dans la file LKA Assistance active à la conduite dans les embouteillages LFA Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques Capteurs de stationnement arrière Climatisation automatique bi-zone Combiné d’instrumentation avec écran Supervision » 4,2’’ Écran tactile 8’’ avec compatibilité Android Auto et Apple CarPlay Feux de jour à LED Jantes en alliage 16’’ Reconnaissance des panneaux de limitation avec régulation de vitesse ISLA Régulateur de vitesse adaptatif SCC Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants Sellerie tissu Système de freinage d’urgence autonome avec détection des voitures/piétons/cyclistes avec fonction croisement FCA Kia Niro Active Accès et démarrage mains libres Smart Key Assistance active à la conduite sur autoroute HDA Capteur de pluie Capteurs de stationnement avant Écran tactile 10,25’’ avec compatibilité via câble USB Android Auto et Apple CarPlay Moulures de bas de portes et arches de roues contrastées noir laqué Palettes au volant modulation de la puissance du freinage régénératif en mode Eco et changements de rapports en mode Sport Projecteurs antibrouillards avant à LED Rails de toit Rétroviseur intérieur électrochrome Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Sellerie mixte tissu-cuir artificiel Système de navigation avec cartographie Europe et Services connectés Kia Connect Live offerts pendant 7 ans Kia Niro Premium Combiné d’instrumentation 100% digital 10,25’’ Hayon électrique à ouverture mains libres Jantes en alliage 18’’ Pédalier et seuils de portes en finition aluminium Projecteurs avant Full LED » Sélecteur de vitesse rotatif électronique SBW Sellerie cuir artificiel Sièges avant chauffants Sièges conducteur et passager avant à réglages électriques Sièges conducteur et passager avant à réglages lombaires électriques Système de chargement du téléphone par induction Vitres et lunette arrière surteintées Volant chauffant Nouveau Kia Niro La technologie fait des merveilles. Jusqu'à 460km d'autonomie en 100% électrique. Double écran panoramique et Technologies DriveWise au service de la sécurité. Les photographies et images animées sont utilisées à des fins d’illustration uniquement. Les modèles présentés sur cette page peuvent être différents des versions commercialisées en France. Nouveau Kia Niro Découvrez la nouvelle gamme Kia Niro. Pour tous les avant-gardistes dans l’âme, ouverts à la nouveauté, en quête de sens et de durabilité. Découvrez un Crossover familial résolument innovant. Au design extérieur racé et affirmé. À l’intérieur spacieux et sobre. Futuriste par ses technologies, sa connectivité et sa sécurité hautement évoluées. Faites votre choix entre le Niro EV 100 % électrique, le Niro Hybride et le Niro Hybride Rechargeable. Design Un style électrisant Électrifiez votre avenir Profitez d'un design audacieux et affirmé jusque dans le moindre détail. Extérieur Intérieur Un avenir prometteur en perspective Avec ses lignes fluides et séduisantes, sa face avant à double niveau qui fait ressortir sa calandre emblématique Tiger Face » et ses feux de jour Heartbeat », le nouveau Kia Niro ne manquera pas de faire tourner les têtes. Appréciez l’exclusivité de son design et sa calandre bicolore sublimée par sa finition mate et brillante. De forme hexagonale, elle révèle son caractère avant-gardiste et high-tech sous tous les angles. Soulignée à sa partie inférieure par une imposante moulure qui accentue l'impression de largeur du véhicule, la calandre est surmontée d’une prise de charge en position centrale sur Niro EV 100% électrique. Un profil de crossover au style distinctif Associant une ligne maîtresse d'une grande pureté à un style de SUV racé, la silhouette du nouveau Kia Niro se distingue par des éléments de design contrastés qui lui confèrent une personnalité distinctive. Ces attributs stylistiques se conjuguent à une livrée bicolore rehaussée d’inserts en finition noir laqué ou Gris Comète et à un montant arrière profilé et élégant en option selon version qui améliore les écoulements d’air et l’aérodynamique du véhicule. Une poupe au style puissant et affirmé Un design audacieux et élégant la poupe arbore un design sobre caractérisé par des feux arrière en forme de boomerang, un réflecteur Heartbeat » et un bouclier au profil sobre et imposant. Elle se combine parfaitement à la face avant par ses lignes épurées et sophistiquées, et son montant arrière exclusif gage d'une aérodynamique optimisée. Niro EV 100 % électrique - Un design impactant La silhouette athlétique du Niro, aussi originale qu’expressive, et son style de crossover à nul autre pareil nous donnent une vision de l’avenir des plus réjouissantes. Outre sa calandre bicolore distinctive de forme hexagonale, le Niro 100 % électrique se distingue également à l’extérieur par son large bouclier avant couleur carrosserie, intégrant en son centre une prise de recharge. Il hérite en outre d'inserts de bas de caisse et d'un montant arrière en finition Gris Comète optionnel destinés à rehausser sa personnalité. Large choix de jantes alliage au style dynamique Spécialement conçues pour le nouveau Kia Niro 100 % électrique, les jantes alliage de 17 pouces se distinguent par leur dessin à 5 rayons et leur finition bicolore rehaussée d'inserts noirs. Les Niro Hybride et Hybride Rechargeable bénéficient de jantes alliage spécifiques de 16 ou 18 pouces visuel présenté, selon le niveau de finition sélectionné. Généreux à tous égards Spacieux par ses dimensions, sobre par son style et convivial à tout point de vue, l’intérieur du Niro conjugue le meilleur du design et de la technologie à des sièges confortables et des équipements intelligents, tout en offrant à son conducteur et à ses passagers une expérience à bord des plus relaxantes. Des matériaux écoresponsables Fidèles à l’engagement constant de Kia en faveur du développement durable, nous avons développé différents garnissages de siège pour le nouveau Niro. Selon le niveau de finition, les clients auront le choix entre un garnissage tissu, mixte tissu / cuir artificiel ou cuir artificiel. La sellerie en cuir artificiel contient également du Tencel™ fabriqué à partir de bois d’eucalyptus pour un rendu plus naturel. Un poste de conduite innovant et immersif Venez également découvrir la nouvelle philosophie de design avant-gardiste de Kia baptisée Opposites United » l’alliance des contraires outre sa configuration résolument atypique, caractérisée par des formes horizontales et diagonales au niveau de l'agencement du combiné d’instrumentation et des garnissages de porte, le poste de conduite bénéficie de fonctions intuitives et conviviales garantissant au conducteur une remarquable facilité d'accès et d'interaction. Le tout agrémenté d’un éclairage d'ambiance linéaire et personnalisable. Double affichage panoramique Au volant, le conducteur dispose face à lui d’un affichage panoramique de 10,25 pouces selon version composé de deux écrans numériques haute définition, regroupant les informations de conduite et les fonctions d’infodivertissement en un coup d'oeil. Agencement élégant du poste de conduite Outre les matériaux recyclés texturés et l’éclairage ambiant relaxant du poste de conduite, la console centrale avec ses commandes multifonctions intégrées vous permet de gérer très facilement les réglages des systèmes multimédia et de chauffage/climatisation. En plus d'une ambiance intérieure relaxante, vous bénéficiez d'un rangement convertible et de porte-gobelets mobiles intégrés à la console centrale. Un monde merveilleux s’offre à vous Ouvrez la voie à l'exceptionnel. Branchez-vous où que vous soyez grâce à la fonction V2D Vehicle-to-device. Le nouveau Kia Niro EV 100 % électrique. Motorisations Un seul Niro. Trois modèles résolument innovants. Lequel allez-vous choisir ? Profitez d'une conduite écoresponsable en toute sérénité. Grâce à des motorisations hautement évoluées qui tiendront la distance pour vous emmener jusqu’à votre destination. Les trois groupes motopropulseurs du Niro bénéficient d’innovations de pointe qui vous garantiront une liberté encore plus grande à son volant et ce, quel que soit le modèle choisi – sans avoir à faire le moindre compromis. Kia Niro 100 % électrique Batterie de 64,8 kWh Autonomie de 460 km cycle mixte WLTP Faible consommation d'énergie Système de pré-conditionnement de la batterie intelligent assurant une température optimale pour la charge rapide à partir de la finition Active Capacité de remorquage maximale de 750 kg Kia Niro Hybride Puissance combinée de 141 ch Consommations et émissions de CO2 maîtrisées Moteur hybride GDi 105 ch DCT6 + moteur électrique 43,5 ch Kia Niro Hybride Rechargeable Batterie 11,1 kWh Puissance combinée de 183 ch Jusqu'à 65km d'autonomie en électrique Moteur hybride GDi 105 ch DCT6 + moteur électrique 84 ch Équipements de sécurité Moins de soucis, plus de plaisir La nouvelle gamme électrifiée Kia Niro offre également un large éventail de systèmes avancés d'aide à la conduite DriveWise donnant la priorité à la sécurité des occupants et des piétons. Comment ? En permettant au conducteur de rester concentré et informé au volant, en surveillant les dangers potentiels, en alertant le conducteur et en intervenant le cas échéant. Profitez pleinement des joies de la conduite. Assistance active à la conduite sur autoroute HDA Système de freinage d’urgence autonome FCA Système anti-collision avec détection des angles morts BCA Régulateur de vitesse adaptatif couplé au système de navigation NSCC Freinage d’urgence autonome en marche arrière PCA-R Assistance au stationnement à distance RSPA Simplifiez-vous la vie sur autoroute Conçu pour garantir une conduite sans efforts sur autoroute, le système HDA conserve automatiquement une distance de sécurité entre le Niro et le véhicule qui précède, tout en le maintenant au centre de sa voie de circulation. Parallèlement, il contrôle la direction, l’accélération et la décélération dans votre voie de circulation. Doté du système HDA2* en option sur Premium, le Niro 100 % électrique vous assistera également lors de vos changements de voie. Réagissez plus rapidement aux dangers potentiels Évaluant les données de la caméra et des radars de votre Niro, le système analyse les informations sur les autres véhicules, piétons ou cyclistes traversant la route, pour éviter toute collision éventuelle. Le système FCA contribue également à éviter les collisions avec les autres véhicules lorsque vous changez de direction à un croisement ou tournez à gauche à une intersection. S’il détecte un risque de collision, un avertissement apparaît sur le combiné d'instrumentation, et la force de freinage maximum est appliquée. Sur le Niro 100 % électrique, le système FCA 2* s’activera également lors du franchissement d’une intersection. 7 Des yeux partout - pour vous éviter toute mauvaise surprise Ce système émet un avertissement sonore et visuel si un véhicule se trouve dans votre angle mort, et prend activement le contrôle de votre véhicule afin d’éviter toute collision. Le système de détection de trafic arrière avec fonction freinage RCCA agit de même si un véhicule arrive du côté gauche ou droit de votre Niro lorsque vous reculez. Une totale sécurité en virage Le régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation NSCC maintient la vitesse que vous avez sélectionnée et conserve une distance sécurité avec le véhicule en amont, en contrôlant l’accélération et la décélération. En outre, ce système réduit automatiquement votre vitesse en virage en se basant sur les informations fournies par le système de navigation. Des marches arrière en toute sérénité Fini les mauvaises surprises lorsque vous quittez une place de stationnement en marche arrière. Ce système vous avertit dès qu'il détecte un risque de collision avec un piéton ou un objet en marche arrière. Si le risque continue d’augmenter après cet avertissement, il permettra d’arrêter automatiquement le véhicule. Pour manœuvrer votre Niro en toute facilité, même depuis l’extérieur Grâce à ce système, vous pouvez stationner votre Kia Niro et lui faire quitter une place de stationnement même sans être au volant - la solution idéale pour les places de parking étroites. Il vous suffit d’utiliser la clé pour déplacer le véhicule en ligne droite en toute sécurité, que ce soit pour le faire entrer ou sortir d'une place de stationnement. Le véhicule freine automatiquement dès qu’il détecte un obstacle. Prenez place au volant et testez-le par vous-même Rien ne vaut une bonne prise en main. Réservez un essai sur route chez un concessionnaire proche de chez vous. Finition Trouvez votre place dans le monde. Avec la nouvelle gamme électrifiée Kia Niro. Un simple choix peut illuminer votre avenir et celui de vos proches. Venez découvrir la nouvelle gamme électrifiée Kia Niro. Un design extérieur racé et affirmé. Un intérieur spacieux et épuré, faisant la part belle aux matériaux écoresponsables. Du Niro 100 % électrique au Niro Hybride Rechargeable en passant par le Niro Hybride. Ouvrez-vous à un monde merveilleux. Kia Niro 100 % électrique Premium 460 km - Pour donner libre cours à vos envies de voyage. Aussi à l'aise en ville que sur longs trajets, le nouveau Kia Niro 100 % électrique vous garantit une autonomie de 460 km* avec une simple charge pour un coût de 10,20 €** chez vous, pour vous emmener là où vous le souhaitez, avec style et dans le plus grand confort. Hayon électrique à ouverture mains libres Pédalier et seuils de portes en finition aluminium Projecteurs avant Full LED Sellerie cuir artificiel noir fusain Sièges conducteur et passager avant à réglages électriques Système de chargement du téléphone par induction 2 Vitres et lunette arrière surteintées Kia Niro Hybride Premium Une conduite plus intelligente le nouveau Niro Hybride vous garantit un minimum de soucis pour un maximum de liberté. Son moteur GDI litre hautement efficient couplé à une transmission automatique à double embrayage à 6 rapports constitue un moyen simple et efficace de réduire vos niveaux d’émissions et de consommation sans avoir à recharger votre véhicule. Conduisez votre Niro Hybride comme un véhicule à moteur essence ou Diesel classique, et il rechargera sa batterie à chaque fois que vous décélérerez. Combiné d’instrumentation 100% digital Hayon électrique à ouverture mains libres Jantes en alliage 18'' Projecteurs avant Full LED » Sellerie cuir artificiel Sièges avant et volant chauffants Sièges conducteur et passager avant à réglages électriques Vitres et lunette arrière surteintées Kia Niro Hybride Rechargeable Premium Découvrez un véhicule au potentiel extraordinaire – le nouveau Kia Niro Hybride Rechargeable. Il vous offre tous les avantages de la conduite électrique associés à un bloc essence GDI litre hautement efficient de dernière génération. Capable de passer imperceptiblement du mode hybride au mode électrique zéro émission, il vous offre un potentiel d'économies de carburant supplémentaire ainsi qu’une autonomie en mode 100 % électrique jusqu'à 65 km* grâce à sa batterie lithium-ion optimisée de 11,1 kWh. Combiné d’instrumentation 100% digital Hayon électrique à ouverture mains libres Jantes en alliage 18'' Projecteurs avant Full LED » Sellerie cuir artificiel Sièges avant et volant chauffants Sièges conducteur et passager avant à réglages électriques Vitres et lunette arrière surteintées Kia Niro 100% électrique Active 460 km - Pour donner libre cours à vos envies de voyage. Aussi à l'aise en ville que sur longs trajets, le nouveau Kia Niro 100 % électrique vous garantit une autonomie de 460 km* avec une simple charge pour un coût de 10,20 €** chez vous, pour vous emmener là où vous le souhaitez, avec style et dans le plus grand confort. Accès et démarrage mains libres Smart Key Assistance active à la conduite sur autoroute HDA Eclairage d’ambiance personnalisable Écran tactile 10,25’’ avec compatibilité via câble USB Android Auto™ et Apple CarPlay™ Rails de toit Sellerie tissu-cuir artificiel noir fusain Sièges avant et volant chauffants Système de navigation avec cartographie Europe et Services connectés Kia Connect Live1 offerts pen Kia Niro Hybride Active Une conduite plus intelligente le nouveau Niro Hybride vous garantit un minimum de soucis pour un maximum de liberté. Son moteur GDI litre hautement efficient couplé à une transmission automatique à double embrayage à 6 rapports constitue un moyen simple et efficace de réduire vos niveaux d’émissions et de consommation sans avoir à recharger votre véhicule. Conduisez votre Niro Hybride comme un véhicule à moteur essence ou Diesel classique, et il rechargera sa batterie à chaque fois que vous décélérerez. Accès et démarrage mains libres Smart Key Assistance active à la conduite sur autoroute HDA Eclairage d’ambiance personnalisable Ecran tactile 10,25’’ avec compatibilité Android Auto™ et Apple CarPlay™, système de navigation avec Rails de toit finition noir laqué Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Sellerie mixte tissu-cuir artificiel noir fusain Kia Niro Hybride Rechargeable Active Découvrez un véhicule au potentiel extraordinaire – le nouveau Kia Niro Hybride Rechargeable. Il vous offre tous les avantages de la conduite électrique associés à un bloc essence GDI litre hautement efficient de dernière génération. Capable de passer imperceptiblement du mode hybride au mode électrique zéro émission, il vous offre un potentiel d'économies de carburant supplémentaire ainsi qu’une autonomie en mode 100 % électrique jusqu'à 65 km* grâce à sa batterie lithium-ion optimisée de 11,1 kWh. Accès et démarrage mains libres Smart Key Assistance active à la conduite sur autoroute HDA Eclairage d’ambiance personnalisable Ecran tactile 10,25’’ avec compatibilité Android Auto™ et Apple CarPlay™, système de navigation avec Rails de toit finition noir laqué Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Sellerie mixte tissu-cuir artificiel noir fusain Kia Niro 100% électrique Motion 460 km - Pour donner libre cours à vos envies de voyage. Aussi à l'aise en ville que sur longs trajets, le nouveau Kia Niro 100 % électrique vous garantit une autonomie de 460 km* avec une simple charge pour un coût de 10,20 €** chez vous, pour vous emmener là où vous le souhaitez, avec style et dans le plus grand confort. Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques Combiné d’instrumentation avec écran Supervision » Compatibilité Android Auto™ et Apple CarPlay™ Climatisation automatique bi-zone Jantes en alliage 17'' Régulateur de vitesse adaptatif SCC Sellerie tissu Système de freinage d'urgence autonome avec détection des voitures/piétons/cyclistes FCA avec Kia Niro Hybride Motion Une conduite plus intelligente le nouveau Niro Hybride vous garantit un minimum de soucis pour un maximum de liberté. Son moteur GDI litre hautement efficient couplé à une transmission automatique à double embrayage à 6 rapports constitue un moyen simple et efficace de réduire vos niveaux d’émissions et de consommation sans avoir à recharger votre véhicule. Conduisez votre Niro Hybride comme un véhicule à moteur essence ou Diesel classique, et il rechargera sa batterie à chaque fois que vous décélérerez. Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques Climatisation automatique bi-zone Ecran tactile couleur 8’’ avec compatibilité Android Auto™ et Apple CarPlay™ Jantes en alliage 16’’ Régulateur de vitesse adaptatif SCC avec fonction Stop & Go Sellerie tissu noir fusain Système de freinage d’urgence autonome avec détection des voitures/piétons/cyclistes avec fonction c Kia Niro Hybride Rechargeable Motion Découvrez un véhicule au potentiel extraordinaire – le nouveau Kia Niro Hybride Rechargeable. Il vous offre tous les avantages de la conduite électrique associés à un bloc essence GDI litre hautement efficient de dernière génération. Capable de passer imperceptiblement du mode hybride au mode électrique zéro émission, il vous offre un potentiel d'économies de carburant supplémentaire ainsi qu’une autonomie en mode 100 % électrique jusqu'à 65 km* grâce à sa batterie lithium-ion optimisée de 11,1 kWh. Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques Climatisation automatique bi-zone Ecran tactile couleur 8’’ avec compatibilité Android Auto™ et Apple CarPlay™ Jantes en alliage 16’’ Régulateur de vitesse adaptatif SCC avec fonction Stop & Go Sellerie tissu noir fusain Système de freinage d’urgence autonome avec détection des voitures/piétons/cyclistes avec fonction c *En cycle mixte WLTP ** Un plein = recharge de 10 à 100% de la batterie d’une capacité de 64,8 kWh, soit 58,32 kWh. Coût du kWh = 0,174 €, Tarif Bleu » d’EDF au 1er février 2022. Soit un coût total de 10,20 €. Confort Un confort tel que vous ne pourrez plus le quitter Haut de gamme et convivial l’habitacle et le poste de conduite du nouveau Kia Niro ont été repensés pour offrir un agrément de conduite inégalé avec une foule de technologies ingénieuses conçues pour simplifier la vie du conducteur et rehausser le confort de tous les occupants. Fonction V2D Vehicle-to-Device* Incroyablement pratique grâce à sa fonction V2D Vehicle-to-Device, le Kia Niro 100 % électrique devient votre source d'énergie portable partout où vous allez. Une fois chargé complètement, il vous garantit jusqu’à 3 kW de puissance. Cette fonction vous permet de recharger toutes sortes d’appareils à l’intérieur ou à l’extérieur de votre véhicule, tels que des équipements électriques en camping, un aspirateur pour le nettoyage de votre véhicule, un vélo électrique ou encore un ordinateur portable. Un aménagement intérieur intelligent Fort de ses proportions généreuses tant en longueur qu’en largeur, et de son empattement allongé, le nouveau Kia Niro offre une habitabilité et un volume de chargement hors du commun. Il y ajoute des solutions de rangement inédites telles que le coffre avant situé sous le capot - d’une capacité de 20 litres sur la version 100 % électrique, il s’avère idéal pour ranger toutes sortes d’objets dont le câble de charge. À chaque fois que vous devez loger des objets particulièrement encombrants dans votre véhicule, vous pouvez rabattre les sièges arrière pour porter le volume de chargement jusqu'à 1 445 litres selon le modèle choisi. Système audio premium Harman/Kardon En quête d’un son d’exception à bord de votre véhicule ? Le système audio premium Harman/Kardon - l’une des références du marché - intègre un caisson de basses, ainsi que les technologies de son surround QuantumLogic™ et Clari-Fi™ lui permettant de délivrer une expérience sonore immersive dans tout l’habitacle en option sur finition Premium. Une conduite plus efficiente et plus gratifiante Le Niro hérite de différentes innovations de pointe visant à vous garantir une tenue de route plus réactive et une expérience de conduite des plus gratifiantes. À l’instar des mode Eco, Confort et Sport qui vous permettent d’adapter en toutes circonstances votre véhicule à la surface sur laquelle il évolue. Passez d’un mode à l’autre en toute simplicité. Passez d’un mode à l’autre en toute simplicité. Faites le plein d’énergie au volant de l’un des nombreux modèles électrifiés de Kia. GoElectric Digital Charging Solution Poursuivez votre route et rechargez presque partout Kia Charge La solution de recharge publique et en itinérance Rechargez facilement votre Kia Niro EV 100% électrique ou Niro Hybride Rechargeable lors de vos déplacements grâce à Kia Charge. Accédez à plus de 360 000 bornes de recharge en Europe + de 45 000 en France ainsi qu'au réseau de superchargeurs IONITY. Gérez votre consommation, téléchargez vos factures et planifiez vos trajets grâce à l'application Kia Charge. Activez votre recharge avec votre carte RFID. Choisissez dès maintenant la formule adaptée à vos besoins, avec ou sans abonnement, et profitez de notre offre de lancement Kia Charge Plus et IONITY Power offerts pendant 12 mois 8. Recharge à domicile Vous avez également la possibilité de faire installer une borne de recharge à domicile en faisant appel à l'un de nos partenaires agréés. Trouvez le vôtre Êtes-vous prêt à prendre le volant du nouveau Kia Niro ? Autres modèles sélectionnés Kia Sportage Le nouveau Kia Sportage est conçu pour exceller dans tous les domaines. Tant par son design de SUV inspirant et moderne que par sa motorisation hybride puissante et efficiente. Son habitacle s’avère en outre plus spacieux et modulable que jamais, héritant d'équipements de pointe au style épuré. Également disponible en versions hybride, hybride rechargeable et hybride légère. Kia Ceed SW Hybride Rechargeable Une familiale spacieuse et dynamique animée par un groupe propulseur essence/électrique la nouvelle Kia Ceed SW Hybride Rechargeable peut rouler en mode tout-électrique et offre un niveau d’émissions étonnamment faible. En savoir plus Garantie 7 ansLa garantie 7 ans 4 est gage de sérénité pour tout propriétaire Kia, vous pouvez donc rouler l’esprit tranquille. En savoir plus OffresVenez découvrir nos offres actuelles. Découvrir les offres Pensez à covoiturer SeDéplacerMoinsPolluer Pensez à covoiturer SeDéplacerMoinsPolluer Pensez à covoiturer SeDéplacerMoinsPolluer Mentions légales 1 Garantie batterie 7 ans Les batteries lithium-ion haute tension qui équipent les véhicules électriques, hybrides et hybrides rechargeables de Kia sont conçues pour offrir une longue durée de vie. Ces batteries sont assorties de la garantie 7 ans ou 150 000 km selon première échéance à compter de la première immatriculation du véhicule. Les batteries basse tension 48 V et 12 V montées sur les véhicules hybrides légers bénéficient d’une garantie Kia de deux ans, kilométrage illimité, à compter de la première immatriculation du véhicule. Sur ses modèles tout électriques et hybrides rechargeables, Kia garantit une capacité de 70 % de la batterie. La réduction de la capacité de la batterie des modèles hybrides et hybrides légers n’est pas couverte par la garantie. Afin de minimiser la réduction de la capacité de la batterie, respectez les consignes fournies à l’adresse suivante […], ou reportez-vous au manuel utilisateur. Pour de plus amples informations sur la garantie Kia, rendez-vous sur [ 2 Services connectés Kia Connect Les services seront disponibles gratuitement pendant une période de sept ans à compter de la date de vente du véhicule au premier propriétaire, c’est-à-dire la date d’entrée en vigueur du contrat d’achat initial, et peuvent être sujets à modification au cours de cette période. Les détails de fonctionnement et les conditions d’utilisation sont accessibles sur le système de votre véhicule. Les services embarqués disponibles peuvent varier selon les pays. Smartphone avec plan de données requis pour activer les services Kia Connect Live dans les pays et sur les modèles sans système télématique intégré. 3 Services embarqués Kia Connect Live Service d’information et de commande pour votre Kia depuis votre smartphone ; les services sont disponibles gratuitement pendant une période de sept ans à compter de la date de vente du véhicule au premier propriétaire, c’est-à-dire la date d’entrée en vigueur du contrat d’achat initial, et peuvent être sujets à modification au cours de cette période. Les détails de fonctionnement et les conditions d’utilisation sont accessibles sur votre application Kia Connect. Smartphone avec système d’exploitation iOS ou Android et contrat de téléphonie mobile avec option de données nécessaires, entraînant des coûts additionnels. 4 Garantie 7 ans Garantie 7 ans ou 150 000 km maximum. Valable pour tous les modèles Kia en France métropolitaine et Corse hors DOM-TOM et dans tous les États membres de l’UE ainsi qu’en Norvège, Suisse, Islande et Gibraltar sous réserve du respect du plan d’entretien défini par le constructeur et présenté dans le manuel utilisateur. Pour de plus amples informations sur la garantie Kia, rendez-vous sur [ 5 Android Auto™ et Apple CarPlay™ Le Kia Niro est compatible avec Apple CarPlay™ et Android Auto™. Android Auto™ est conçu pour fonctionner avec les téléphones Android Lollipop ou ultérieurs. Apple CarPlay™ est disponible pour les iPhone 5 et supérieurs. Ces deux systèmes intègrent une fonction de commande vocale et permettent au conducteur de garder les mains sur le volant et les yeux sur la route en permanence. Apple CarPlay™ est une marque de Apple Inc. Android Auto™ et les autres marques sont des marques de Google Inc. 6 Chargeur sans fil par induction Système de charge sans fil compatible avec les téléphones dotés de la technologie Qi ou d’un adaptateur. 7 Système de freinage d’urgence autonome Le système de freinage d'urgence autonome FCA est un système d'aide à la conduite qui n'affranchit pas le conducteur de son devoir de prudence en toutes circonstances. Il est en effet de la responsabilité du conducteur d'adapter son comportement en fonction de ses aptitudes de conduite, des exigences légales et des conditions de route et de circulation. Le système FCA n'est pas conçu pour conduire le véhicule de manière autonome. Pour de plus amples informations, se reporter au manuel utilisateur. 8 Offre Kia Charge Plus et IONITY Power Offre valable pour tous EV6 ou nouveaux Niro EV 100% électrique commandés dans le réseau de distributeurs agréés Kia de France Métropolitaine avant le 1er octobre 2022. Date limite d'activation de l'offre promotionnelle 31/12/2023. Prise en charge automatique de l'abonnement Kia Charge Plus et IONITY Power pendant 12 mois dès la souscription simultanée aux services Kia Charge Plus et IONITY Power. Concernant la facturation des actes de charge, les conditions tarifaires Kia Charge Plus et IONITY Power s’appliquent. L’offre promotionnelle est associée à un véhicule unique et ne peut pas être transférée à d’autres véhicules ou propriétaires. L'abonnement IONITY Power prendra fin à l'issue des 12 mois et ne sera pas reconduit automatiquement. La formule Kia Charge Plus se poursuivra et fera l'objet d'une facturation mensuelle au tarif qui sera en vigueur. La souscription à Kia Charge Plus peut être résiliée à tout moment avec un mois de préavis à partir de la fin du mois en cours. Toute résiliation à Kia Charge Plus avant la fin de la première année d'abonnement entraînera l'arrêt immédiat et définitif de l'offre promotionnelle. La perte de l'offre ne pourra, en aucun cas, être convertie en numéraire ou autre crédit de charge et ne pourra faire l'objet d'aucun dédommagement pour les mois non effectués.

comparatif kia niro hybride et hyundai kona hybride